Das Arbeitsprinzip des Automagnetventils:
Wenn der Dieselmotor abgeschaltet wird, befindet sich im Magnetventil eine Spule, die dem Generator ähnelt. Wenn es mit Energie versorgt wird, erzeugt es eine Magnetkraft, um den Abschaltschalter wieder in die Ölversorgungsposition zu ziehen. Wenn es ausgeschaltet wird, gibt es keine Magnetkraft, und die Feder drückt die Abschaltung in die Abschaltposition, was zu einer Ölversorgung führt. Nach langfristiger Verwendung ist der Kolben des Flammout-Magnetventils anfällig für Staub und Schlamm, was dazu führt, dass die Unfähigkeit zu beginnen oder zu flammen.
Installationsvorkehrungen für Magnetventile:
1. Während der Installation sollte beachtet werden, dass der Pfeil am Ventilkörper mit der Strömungsrichtung des Mediums ausgerichtet sein sollte. Installieren Sie nicht in Bereichen mit direktem Tropfen oder Spritzwasser. Das Magnetventil sollte vertikal nach oben installiert werden.
2. Das Magnetventil sollte einen normalen Betrieb innerhalb eines Schwankungsbereichs von 15% -10% der Nennspannung der Stromversorgung sicherstellen.
3. Nach der Installation des Magnetventils sollte es in der Pipeline keine Umkehrdruckdifferenz geben. Und es muss mehrmals angetrieben werden, um es für die Temperatur geeignet zu machen, bevor es offiziell in Gebrauch genommen werden kann.
4. Vor der Installation des Magnetventils sollte die Pipeline gründlich gereinigt werden. Das eingeführte Medium sollte frei von Verunreinigungen sein. Einen Filter vor dem Ventil einbauen;
5. Wenn die Magnetventilfehlfunktionen oder gereinigt werden, sollte ein Bypass -Gerät installiert werden, um den fortgesetzten Betrieb des Systems sicherzustellen.
Symptome eines Magnetklappenversagens: Überprüfen Sie die Kabelverkabelung mit schlechter Leistung; Überprüfen Sie, ob die Stromversorgungsspannung nicht innerhalb des Arbeitsbereichs liegt. Spulenentladung; Spulenkreislauf; Unangemessener Arbeitsdruckunterschied; Übermäßige Flüssigkeitstemperatur; Es gibt Verunreinigungen, die dazu führen, dass der Hauptklappenkern und der sich bewegende Eisenkern des Magnetventils stecken bleiben. Die Viskosität der Flüssigkeit ist zu hoch, die Frequenz ist zu hoch und die Lebensdauer hat erreicht.
Das Magnetventil verfügt über eine versiegelte Kammer mit durch Löchern an verschiedenen Positionen, die jeweils an ein anderes Ölrohr angeschlossen sind. Die Mitte der Kammer ist ein Kolben, und auf beiden Seiten gibt es zwei Elektromagnette. Die magnetische Spule, auf der die Seite mit Energie versorgt wird, zieht den Ventilkörper auf der Seite an. Durch die Kontrolle der Bewegung des Ventilkörpers können unterschiedliche Ölentladungslöcher geöffnet oder geschlossen werden. Das Öleinlassloch ist normalerweise geöffnet, und dann wird der Kolben des Ölzylinders durch den Druck des Öls gedrückt, was wiederum die Kolbenstange treibt, die Kolbenstange treibt das mechanische Gerät an.
Produktgruppe : Magnetventil > Flameout-Magnetventil