897329-5680 Kraftstoffabschaltventil

Das Flame-Out-Magnetventil hat eine Spule wie der Generator, dh wenn die Leistung eingeschaltet ist, wird die Magnetkraft erzeugt, um den Flammenschalter zum Öl zurückzuziehen, und es gibt keine Magnetkraft, wenn die Leistung ausgeht und die Feder drückt die Flammout in die Flameout -Position, und das Öl wird nicht geliefert. Nach langfristiger Verwendung ist der Kolben leicht durch Staub und Schmutz zu blockieren und kann nicht bewegt werden, und dann gibt es ein Phänomen, das nicht gestartet werden kann oder nicht gelöscht werden kann. Es muss entfernt und gereinigt werden, und das Innere kann nicht mit Schmieröl beschichtet werden, da das Magnetventil nahe am Motor liegt und das Schmieröl leicht mit Staub zu mischen ist und durch die hohe Temperatur des Motors in Schlamm verdampft wird . Wenn solche Probleme auftreten, können sie manuell gezogen, fixiert oder entfernt und durch Draht ziehen und natürlich auch gereinigt oder ersetzt werden.

Bei zwei Einstellschrauben ist ein mechanischer Druckschalter mit zwei Sollpunkten, einer hohen Alarmpunktschraube und einer anderen niedrigen Alarmpunktschraube. Der US UE -Druckschalter ist eine rein mechanische Verformung, die zu einer Mikroschaltzielwirkung führt. Wenn der Druck zunimmt, bewegt sich die Verformung verschiedener Erfassungsdruckkomponenten (Zwerchfell, Balg, Kolben) nach oben, und durch die Geländerfeder und andere mechanische Strukturen wird der Mikroschalter am oberen Ende aktiviert, um den elektrischen Signalausgang zu erzielen. Das UE -Druckschalter -Einstellungsmethode ist in Bezug auf das Funktionsprinzip in einen kontinuierlichen Verschiebungstyp- und Kraftbilanz -Typ unterteilt.