89018436 g BURE -WELTER

Prinzip der Automobilgebläserwiderstand:
1. Die Geschwindigkeitsregulierung des Gebläses in der neuen Automobilklimaanlage verwendet hauptsächlich das Geschwindigkeitsregulierungsmodul, das die Leistungsausgangsänderung des Leistungsrohrs (Transistor) durch PWM steuert, um die Lüftergeschwindigkeit anzupassen.
2. Insbesondere im automatischen Klimaanlage wird im Allgemeinen die Klimaanlagensteuereinheit (einschließlich des DSP -Chips) verwendet. Wenn die Klimaanlage funktioniert, sendet der DSP Anweisungen, um den Arbeitszyklus des PWM (Impulsbreitmodulator) gemäß den Programmeinstellungen und dem Rückkopplungssignal im Auto anzupassen. Nach der Umwandlung der Optokoppler-Isolierung wird der Transistor (MOSFET) des Leistungsfeldeffekts als Hauptschaltelement verwendet, und die Ausgangsspannung wird durch Ändern des Leitungsmodus und des Ein-Aus-Verhältnisses des Schaltelements geändert, wodurch die Lüftergeschwindigkeit angepasst wird. Die Haupt -GD1 und GD2 der Schaltung sind isoliert und verstärkte Antriebskomponenten, die durch optoelektronische Kopplung oder Transformator isoliert werden können.
3. VT1 und VT2 sind die Hauptschaltelemente (dargestellt durch MOSFET in Abbildung 1), VD1 und VD2 sind zwei Freilaufdioden, und LA ist ein Filterinduktor.