1421323 LKW -Magnetventil

Ein häufiges Arbeitsprinzip des Magnetventils, das Magnetventil hat einen geschlossenen Hohlraum, es gibt Löcher in verschiedenen Positionen, jedes Loch führt zu einem anderen Ölrohr, die Mitte des Hohlraums ist das Ventil, die beiden Seiten sind zwei Magnetposten, die, die, die, die, die, die, die, die, die, die, die, die, die, die, die, die, die, die, die, die, die, die, die, die, die, die, die, die, die, die, die, die sind, die zwei magnoide sind, die Seite des Magnetenspulenstraufs -Ventilkörper Die Rohre und dann durch den Druck des Öls, den Kolben der Ölbande zu drücken, treibt der Kolben die Kolbenstange an, die Kolbenstange treibt das mechanische Gerät zum Bewegen. Auf diese Weise wird die mechanische Bewegung durch Steuerung des Stroms des Elektromagneten gesteuert.

Tatsächlich hat nach Temperatur und Druck des fließenden Mediums wie die Rohrleitung Druck und der selbstverletzte Zustand keinen Druck. Magnetventile funktionieren anders. Wenn beispielsweise im Selbstflusszustand Null-Spannungs-Start erforderlich ist, saugt die Spule nach dem Anbringen der Macht den Gate-Körper vollständig auf. Was das Magnetventil im Druckzustand betrifft, so wird ein Stift am Torkörper nach dem Energieversorgungsschule ausgesaugt, und der Gate -Körper wird durch den Druck der Flüssigkeit selbst gedrückt.

Der Unterschied zwischen diesen beiden Methoden besteht darin, dass das Magnetventil im Selbstflusszustand ein größeres Volumen aufweist, da die Spule den gesamten Gate-Körper absorbieren muss. Das Magnetventil im Druckzustand muss nur den Stift aufsaugen, sodass das Volumen kleiner gemacht werden kann.