Was sollte getan werden, um eine Fehlfunktion einer Kühlmittelsensor im Fahrzeug zu beheben?
Analysieren Sie das Phänomen vor der Reparatur und vermeiden Sie Umwege. Der Widerstand des Kühlwassertemperatursensors bei niedrigen Temperaturen ist zu klein, was zu einer zu hohen Signalspannung führt. Der Motor wird als Hochtemperatursignal erkannt, und das Gemisch ist zu dünn, was zu Schwierigkeiten bei der Erkältung startet. Aufgrund der Sensorsignalspannung, die sich noch im gültigen Spannungsbereich befindet, kann der Motor keinen Fehler erkennen und daher den Fehlercode daher nicht speichern. Es ist schwierig, den Motor unter Kaltluftbedingungen, instabilen Leerlaufbetrieb und unzureichender Leistung während der Beschleunigung zu starten. Unter heißen Motorbedingungen, wenn der Motor gestartet wird, im Leerlauf und beschleunigt, ist die Leistung normal und die Motorfehlfunktionsanzeige ist immer eingeschaltet
Der Kühlwassertemperatursensor ist auf dem Wassermantel oder der Kühlwasserleitung des Motorzylinderblocks installiert, um die Kühlwassertemperatur des Motors zu erfassen. Nach Erhalt dieses Temperatursignals wurden die Injektionszeit und die Zündzeit geändert. Der schlanke Kopf des Motorkühlwassertemperatursensors ist mit dem Kühlwasser in Kontakt und ist intern mit einem Thermistor des negativen Temperaturkoeffizienten ausgestattet. Die Temperatur des Motorkühlwassers nimmt allmählich zu und der Thermistor nimmt allmählich ab. Wenn sich die Temperatur des Motorkühlwassers ändert, ändert sich auch die Ausgangsspannung des Sensors entsprechend. Nachdem das Signal vom Kühlwassertemperatursensor erhalten wurde, wurden die Einspritzzeit und die Zündzeit des Motors geändert.
Lose Stecker führt zu schlechtem Kontakt. Der Kühlpegelsensor ist beschädigt und die Hauptfunktion des Pegelsensors besteht darin, den Wasserstand zu erkennen und anzupassen. Der Kühlmittelpegelsensor ist ein Schalter, der in einem Heißwassertank oder einem Expansionstank installiert ist, um den Motorkühlwasserstand im Kühlerobertank zu messen. Es ist ein Schalter, der Informationen über den Motorkabelbaum überträgt. Wenn der Kühlmittelpegel unter ein bestimmtes Level fällt, wird ein Warnalarm ausgelöst und die Motorleistung allmählich abnimmt. Einige Autos haben diesen Sensor nicht. Der Kühlmittelpegel ist in einer transparenten Wasserflasche verpackt und der Wasserstand wird mit bloßem Auge beobachtet. Die oberen und unteren Grenzen sind an der Außenseite der halbtransparenten Flasche eingraviert.
Der schlanke Kopf des Motorkühlwassertemperatursensors ist mit dem Kühlwasser in Kontakt und ist intern mit einem Thermistor des negativen Temperaturkoeffizienten ausgestattet. Die Temperatur des Motorkühlwassers nimmt allmählich zu und der Thermistor nimmt allmählich ab. Wenn sich die Temperatur des Motorkühlwassers ändert, ändert sich auch die Ausgangsspannung des Sensors entsprechend. Nachdem das Signal vom Kühlwassertemperatursensor erhalten wurde, wurden die Einspritzzeit und die Zündzeit des Motors geändert. Die neue Santana -Limousine ist derzeit nicht mit einem kalten Startinjektor ausgestattet. Während des Kaltstarts wird der Injektor kontrolliert, um den Injektionsimpuls basierend auf dem vom Sensor bereitgestellten Kühlwassertemperatursignal zu erweitern, wodurch das für den Kaltstart erforderliche konzentrierte Gemisch sorgt. Daher gibt es kein Fehlercode -Repository. Fokus auf Wassertemperatur und Temperaturanzeige, was darauf hinweist, dass die Temperatur normal ist und der Motor nicht fehlerhaft ist.
Produktgruppe : Automobilsensor > Kühlmittelpegelsensor
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