85PP31-02 Autoteilesensor

Das Arbeitsprinzip des Schienendrucksensors:
Der Kern des Sensors ist eine Stahlmembran, die nicht vom Testmedium eingedrungen sein kann. Die Wheatstone-Brückenschaltung auf der Oberfläche der Stahlmembran integriert das Dehnungselement.
2. Wenn der Druck erzeugt wird, ändert sich der Widerstand der Brückenschaltung aufgrund der durch das Dehnungselement erzeugten Belastung. Der durch den Druck des etablierten Systems erzeugte Belastung führt dazu, dass die Brückenkreislaufwiderstandsfestigkeit ändert und die Spannung über die 5V-Brücke verursacht, die sich aus den Widerstandselementen zusammensetzt, um sich zu ändern.
Die Brückenschaltungsspannung hat eine entsprechende Beziehung mit dem Druck auf der Stahlmembran und ist durch Metalldrähte mit der Auswerteschaltung verbunden, die durch den digitalen ASIC verstärkt und in ein Ausgangssignal umgewandelt wird. Das Ausgangssignal wird durch den Kabelbaumeingang 1653 an die Steuereinheit gesendet, und der Druck wird durch die Kennlinie innerhalb der Steuereinheit berechnet.
Wenn der Schienendrucksensor beschädigt ist, kann das Fahrzeug direkt nicht angetrieben werden, und das Kraftstoffsystem fehlschlägt. Der Schienendrucksensor ist an einem Ende der Schiene installiert, hauptsächlich, um den Kraftstoffdruck in der gemeinsamen Schienenleitung zu messen. Der momentane Kraftstoffdruck in der Schiene wird durch eine Siliziummembran gemessen, und das Sensorelement ist an der Siliziummembran montiert, um den Kraftstoffdruck in einen Ausgang umzuwandeln.