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Modell: 0261545059
Marke: Meiruier
Herkunftsort: China
Spezies: DRUCKSENSOR
Voltage: 12V
Warranty: ONE YEAR
Encapsulation: 1
Processing Custom: No
Applicable Car Models: Audi
Thread Size: M10*1.5
Part No/OE: 0261545059
Verpakung: NORMAL
Produktivität: A thousand a day
Transport: Express,Air,Ocean
Ort Von Zukunft: Wenzhou.
Unterstützung über: PRODUCT HAVE MORE STOCK,CAN SHIP IN THE FIRST TIME
Zertifikate : IATF16949
Hafen: NINGBO ,SHANGHAI
Zahlungsart: T/T,Paypal
Incoterm: FOB
Das elektronisch gesteuerte Hochdruck-Brunnen-Kraftstoffeinspritzsystem in der elektronisch gesteuerten Hochdruck-Common-Rail-Dieselmotor besteht hauptsächlich aus einem Einlasstemperatur und einem Drucksensor, einem Kühlmitteltemperatursensor, einem Nockenwellengeschwindigkeitssensor, einem Kurbelwellengeschwindigkeitssensor, einem Drosselklappenstellungssensor (elektronische Drossel), ein Kraftstofftemperatursensor und ein Motoröl. Drucksensor, Kraftstoffzufuhrpumpe, ECU (elektronische Steuereinheit) Elektronisch gesteuerten Injektor, gemeinsames Schienenrohr, gemeinsamer Schienendrucksensor, Ölwasserabscheider, Treibstoff-Feinfilter, Kabelbaum und CAN-Bus usw. Das Arbeitsprinzip basiert auf Weiichai Elektronische Steuerung von Bluken WP12-Serie Nehmen Sie einen Hochdruck-gemeinsamen Rail-Dieselmotor als Beispiel: Zunächst fließt das Dieselöl von dem Kraftstofftank zum Ölwasserabscheider, um Verunreinigungen und getrenntes freies Wasser im Dieselöl zu filtern. Das grob gefilterte Dieselöl strömt an der ECU-Kühlkörper, um die Wärme an der ECU abzuführen, und durch die Kraftstoffpumpe, um einen bestimmten Druck zu erhöhen. Gehen Sie zum Brennstoff-Feinfilter, um kleine Verunreinigungen fein filtern, und das fein gefilterte Dieselöl strömt an der Kraftstoffzufuhrpumpe, um die Kraftstoffzufuhr durch das PCV-Ventil der Kraftstoff-Dosiereinheit zu steuern. Die Schienenrohr und das gemeinsame Schienenröhrchen senden das Hochdruck-Dieselöl durch das Hochdruckölleitung zur Injektion an den Injektor an den Injektor. Der elektronisch gesteuerte Injektor steuert den Kraftstoffeinspritzbetrag durch präzise Berechnung durch die ECU. Die ECU empfängt den Einlassdrucktemperatursensor, des Kraftstofftemperatursensors, der von dem Wellengeschwindigkeitssensor zurückgeführten Signale, den Kurbelwellengeschwindigkeitssensor, den gängigen Schienendrucksensor, den Öldrucksensor und den Beschleunigerpositionssensor werden verarbeitet und berechnet, um die Kraftstoffeinspritzung zu steuern Menge. Common-Schienenprüfstand zum Testen.
Produktgruppe : Automobilsensor > Common-Schienendrucksensor
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