85PP40-02 A2C533 Autoteilesensor

Das elektronisch gesteuerte Hochdruck-Brunnen-Kraftstoffeinspritzsystem in der elektronisch gesteuerten Hochdruck-Common-Rail-Dieselmotor besteht hauptsächlich aus einem Einlasstemperatur und einem Drucksensor, einem Kühlmitteltemperatursensor, einem Nockenwellengeschwindigkeitssensor, einem Kurbelwellengeschwindigkeitssensor, einem Drosselklappenstellungssensor (elektronische Drossel), ein Kraftstofftemperatursensor und ein Motoröl. Drucksensor, Kraftstoffzufuhrpumpe, ECU (elektronische Steuereinheit) Elektronisch gesteuerten Injektor, gemeinsames Schienenrohr, gemeinsamer Schienendrucksensor, Ölwasserabscheider, Treibstoff-Feinfilter, Kabelbaum und CAN-Bus usw. Das Arbeitsprinzip basiert auf Weiichai Elektronische Steuerung von Bluken WP12-Serie Nehmen Sie einen Hochdruck-gemeinsamen Rail-Dieselmotor als Beispiel: Zunächst fließt das Dieselöl von dem Kraftstofftank zum Ölwasserabscheider, um Verunreinigungen und getrenntes freies Wasser im Dieselöl zu filtern. Das grob gefilterte Dieselöl strömt an der ECU-Wärmesenke, um Wärme für die ECU abzuleiten, und verläuft dann durch die Kraftstoffpumpe, um einen bestimmten Druck zu erhöhen. Gehen Sie zum Brennstoff-Feinfilter, um kleine Verunreinigungen fein filtern, und das fein gefilterte Dieselöl strömt an der Kraftstoffzufuhrpumpe, um die Kraftstoffzufuhr durch das PCV-Ventil der Kraftstoff-Dosiereinheit zu steuern. Das Schienenrohr, das gemeinsame Schienenrohr, sendet das Hochdruck-Dieselöl durch das Hochdruckölrohr zur Injektion an den Injektor an den Injektor